油门与刹车是控制车速的两大因素，对这两个因素把握的好，不但可以省油，还减少了车辆机件的损耗，延长了汽车的使用寿命。那么如何理解油门与刹车对速度的控制呢？
    一、油门的使用技巧
    首先，要明确你设身处地的路况。路况决定开法。什么样的道路状况决定什么样的驾驶方式：前方空域量的多少、路上的其他机动车、非机动车、行人、路面障碍等等。根据路况，手动挡汽车省油驾驶技巧是尽量用适当的路况对应汽车最省油的行车速度。比如，前方有 100米的空域量，你当前的挡位是 3挡，速度是 40。是用 3挡 40跑完这 100米？还是：先踩油门将速度在最短的时间内提到 50以上甚至 60然后升 4档，注意，升完 4挡后不再加油，而是在 4挡带挡滑行，直至 100米结束。这两个手动挡汽车省油驾驶技巧，哪个更省油？答案显然是后者！
    所以，从这个角度讲，不是所有的深踩油门就一定费油。虽然踩油门的那一瞬间是费油的，但这样争取到了经济行车的时间，随后的经济行车速度又找回了由于瞬间加油而浪费掉的油量，从整个行车的航程来说，仍是省油的。
    二、刹车的使用技巧
    刹车对车速的控制同样至关重要。刹车是将车速降下来，但降速的途径决不只有刹车一种方式，油门也是控制车速 (相当于制动 )的一种方法！松油门或不踩油门有时是比刹车更好的降速方式。
    行车的一个原则是，能用松油门降速就不用刹车降速。很多时候，根据前方路况，有预见性的提前松油门带挡滑行比盲目的加油跑待到看来不及了再踩刹车不知要好多少倍！所以，有悟性的司机用油门控制速度，生司机用刹车控制速度。毕竟我们不是在赛车场，我们平时生活中的驾驶与赛车的驾驶是截然不同的两个概念。
    刹车用的越少，说明驾驶者的水平越高！在迫不得已需要踩刹车的时候，在想制动最初的那段时间一定要很踩，很踩并不费刹车片，倒是一直不深不浅地踩着刹车、带着刹车行车才是最费刹车片的！
    其实踩刹车有个窍门，就是 “点刹 ”，即踩一下后先松开，然后再踩。虽然点刹会使车上的乘客有感觉，但对车有好处。它避免了由于一直带着刹车而导致的刹车片的磨损和过热，过热后制动效果是要打折扣的。
    至于磨损，时间和力度对磨损究竟哪个更大些？接触摩擦时间长磨损的大。在制动时松一下刹车踏板后磨差面积会变化的，同时也减少了磨差时间。 ABS的原理其实就是点刹！判断是否刹车的高手，看车最后的停下是汽车的惯性耗尽后自己停下的还是司机用脚把汽车踩住才停下的，前者是刹车高手，后者说明刹车还用的不到家。开车是有很多技巧的，是需要我们慢慢体会的，不断提高驾驶水平。